【K】北京地铁:2007-2010
既然已经介绍了我2008-2010年记忆中的北京地铁,那就不妨科普一下这几年的北京地铁到底发生了些什么吧。
我很快会提到,北京地铁直到21世纪初,还是那种穷得拉稀的模样:整个北京只有1、2、13和八通四条线;1和2号线是当年战备修建的,13号线是魔改既有的铁路建成的,八通线倒算是新线路,不过它整个儿都在地上运行,很难让人对它的地铁身份不指指点点。总之,到了2003年底,北京地铁除了一些修修补补之外,陷入了长达4年的停滞。
5号线:一竖
但其实这种停滞只是表面上的。当时北京已经申奥成功,为了提升北京的城市形象,大量工程早就开始全面开机,这其中自然包括北京地铁。各位可以从图中看到,2003年的北京地铁缺一条南北方向的纵贯线。担当南北方向线路的开山鼻祖的是5号线:
事实上,5号线开通的日子是2007年10月7日,而且一开通它就完全是如今的模样,不再改变:
天通苑北-天通苑-天通苑南-立水桥-立水桥南-北苑路北-大屯路东-惠新西街北口-惠新西街南口-和平西桥-和平里北街-雍和宫-北新桥-张自忠路-东四-灯市口-东单-崇文门-磁器口-天坛东门-蒲黄榆-刘家窑-宋家庄
5号线的线路在大屯路东和惠新西街北口之间由高架桥转为地下,由此可见在21世纪初5号线大屯路东站以北所经过的地域还不被认为是寸土寸金的地方。现在嘛……(笑)我高中所在的陈经纶中学教育集团有一个分校叫做嘉铭分校,就是以大屯路东站为中心展开嘉铭分校的若干校区的(在这里再次吐槽我母校真的越发展越臃肿)。至于天通苑,我们已经知道那里成为一个什么地方了。
北京地铁在奥运前建设的一个最重要的承诺就是:运动员从首都国际机场进北京后,是可以一路坐地铁来奥运村的。但这个承诺直到2007年,八字还没一撇。于是到了2008年,北京地铁憋了一波大的:一年之内同时开通三条线路,而且都是赶在8月8日之前拿下的:
北京地铁(首都)机场线:从首都机场进中心城区
2008年7月19日开通,开通后的模样保持了13年,直到2021年12月31日向西延伸了一站:北新桥。
这时开通的区段为:东直门-三元桥-(首都机场)T3航站楼-(首都机场)T2航站楼-三元桥-东直门(在拓扑上可以认为首都机场线是一条准环线)(29.9 km)
这条线路单独计费,票价25 CNY。
北京地铁10号线:先这样吧,但至少还能服务CBD
2008年7月19日开通,开通后的模样保持到了2012年,直到2012年12月30日初成环形,2013年5月5日彻底关环。
这时开通的区段为:巴沟-苏州街-海淀黄庄-知春里-知春路-西土城-牡丹园-健德门-北土城-安贞门-惠新西街南口-芍药居-太阳宫-三元桥-亮马桥-农业展览馆-团结湖-呼家楼-金台夕照-国贸-双井-劲松(24.68 km)
10号线刚一开通,就有了个名字叫做地下东三环。它很好地服务了国贸CBD的通勤人流,以至于10号线的客流膨胀得特别快。后来2012年10号线为了延长运营区段停运一段时间进行信号系统联调的时候,东三环的交通状况怎一个差字了得!
假如你是运动员,你从首都机场出来之后,坐上(首都)机场线到三元桥站换乘10号线,向巴沟方向坐到北土城站,接下来的任务就交给了下一位角色:
北京地铁8号线:真没办法,真的只能这样了
2008年7月19日开通,开通后的模样保持到了2011年,经历了一系列延长,再延长,再再延长,etc,开通某站,又开通某站,etc,跑南城去开了个南段,直到2021年南北两端终于贯通握手,构成了这条史诗意义的北京地铁南北联络线……除了仍未开通的8号线大红门站(/xyx/baojin)
这时开通的区段长度,比起10号线和(首都)机场线仿佛就是在搞笑:
北土城-奥体中心-奥林匹克公园-森林公园南门(4.35 km)
坐地铁坐到奥体中心或者奥林匹克公园,就可以直扑奥运村了。
至此一位运动员从机场到奥运村的地铁之行就是完整的了。
这条线打开通之初就被冠名“奥运支线”,不过后来它的发展历程确实令人瞠目结舌,不过这是后话了。
4号线:来活了!
时间来到2009年,这年开通了一条非常有意思的线路4号线,首先它的路线就多多少少带点儿不正经:
毕竟像4号线这样在市区内多个曲里拐弯的非环线,直到今天都不多见,但很快它的交通流量恐怖之处就体现了出来:
它连接了中关村、西外、西单、北京南站等一系列人流密集处。于是,北京地铁4号线刷了出来一条成就:
最短发车间距:1分43秒
它特立独行的另一个原因,还有它有一个闻所未闻的运营公司:北京京港地铁。
京港地铁和北京地铁的一大区别,从报站就可以听出来:
北京地铁:“列车运行前方,是国贸站。下车的乘客,请提前做好准备。国贸站是换乘车站,换乘地铁1号线的乘客,请在国贸站下车。The next stop is Guomao. Please get ready for your arrival. Guomao is a transfer station. Passengers for Line 1, please prepare to get off.”
京港地铁:“下一站,西单,乘客可换乘地铁1号线。The next station: Xidan. Interchange station for Line 1.”
这么一对比,北京地铁多多少少有点话痨了。
2010:Boost!
2010年的北京地铁迎来了它在奥运之后的第一个建设高潮,这一年间有5个区段开通:
15号线
开通的区段为望京西-后沙峪:
望京西-望京-望京东(暂缓)-崔各庄-马泉营-孙河-国展-花梨坎-后沙峪
这一段服务于顺义区。
作为一名地铁迷,望京东这个暂缓我等了6年。
房山线
(接近中心城区)大葆台-稻田-长阳-篱笆房-广阳城-良乡大学城北-良乡大学城-良乡大学城西-良乡南关-苏庄(房山)
值得注意的是,这一段开通时是脱网运行的,我的评价是多多少少沾点脑瘫。
大兴线
新宫-天宫院,和4号线贯通运行。
不得不说大兴线4号线贯通运营是好文明,北京地铁的1号线和八通线直到2021年才悟到这个道理,屑(
昌平线
西二旗-南邵。
西二旗这个地方为了和13号线换乘,13号线原本的站台直接弃了,改建了全新的西二旗站。然而新建的西二旗站仍然不能解决客流过多的问题,毕竟事情的主要矛盾在于昌平入城的客流只有13号线这个选项,而且昌平线还源源不断地运输来生命科学园(戏称玩命科学园)和沙河大学城的天量客流,再加之13号线车子太小,西二旗的混乱状况可想而知。
亦庄线
宋家庄-次渠。
还是那句话,5号线和亦庄线不贯通运营太屑了。
说起次渠站不得不提到一个笑话。现在的亦庄线外侧终点站已经是亦庄火车站了,但亦庄火车站本身却没开通运行,这个站确实没有延过去的必要。但亦庄火车站地铁站开通前的一段时间,有人就问:你这亦庄线有问题啊,咋还有个站这久不开?官方确实出来解释过,哎呀亦庄火车站妹开通呢没那个必要开地铁站。但我猜应该是不堪其扰了,最后还是开通了。那么这个时候谁成脑瘫了呢?答:京津城际。亦庄火车站是京津城际铁路上的一个站点,它本该开通,但2008年建成之后,却没有启用,而且直到今天也没启用。(我有个站我不开,欸,就是玩!)